躍迪電車視野：電動車發展
發布時間：11-10-22 20:54:59 瀏覽次數：
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北京 – 中國的專家和學者在2011年中美清潔汽車聯盟年度技術論壇上一致認為中國比其他*更需要加緊對電動汽車的研制和開發。
來自中美兩國的聯盟領導人、學者和行業專家參加了10月17-18號為期兩天的論壇。中國科技部和美國能源部的官員一起回顧了中美清潔能源研究中心的成長歷程以及所取得的成就，這個研究中心成立于2009年11月，由我國主席胡錦濤和美國總統奧巴馬親自簽署的合作協議。
中國汽車制造業協會秘書長董陽指出，由于我國的能源安全危機問題與其他*相比更為嚴重，所以中國政府決定發展電動汽車作為*發展戰略來實施。“美國有軍隊和航空母艦來保護其石油利益，日本受美國的庇佑，俄羅斯可以自給自足。只有中國是一個能源脆弱的*。”他的這一言論引起參會的中美專家學者們陣陣笑聲。
國務院發展研究中心前主席、經濟學家陳清泰認為，電動汽車的發展需要長期的努力。正如同從蒸汽驅動火車到電力驅動火車，從電子顯像管到LED，從磁帶到數碼刻錄機一樣，需要有10-20年的發展時間。
來自清華大學社會科學研究院物理學院院士的陳立泉教授明確指出，“中國對石油的強烈依賴程度導致中國不可能遵循國外一些*的發展模式。”陳立泉教授引用了美國總統奧巴馬所說的一句話，“如果10億中國人都像美國人或者是澳大利亞人那樣依賴燃油汽車生活的話，對世界必然是個災難。”陳立泉教授告訴與會人員，電池并不是發展電動汽車的瓶頸。他說，“電動汽車研發人的瓶頸不是鋰電池，而是研發電動汽車的理念。提到電動汽車電池，大多數人談論的都是駕駛里程、運行速度和充電時間。他們潛在的臺詞是：持久運作的內燃發動機！”因此，陳立泉教授建議電池生產商不應該只是一味的做“大電池”（每小時 100 安培），而是要在電池組的穩定性和持久可靠性上下足功夫，而不僅僅是增加電池組的動力。
正如陳立泉教授所闡述的，中國現階段電動汽車的發展應該強調發展技術成熟的電池組、車身采用新穎設計，總重不超過300-400kg，售價在14-20萬元之間的電動汽車（電動轎車），并在大城市進行展示及試點商業運作。陳立泉教授指出，政策支持是發展電動汽車（電動轎車）不可或缺的先決條件。他同時明確表示，政府政策不應對準備進入汽車產業，尤其是電動汽車（電動轎車）產業領域，的新入者設置準入屏障。新手，像比亞迪或者是奇瑞和吉利進入汽車制造業，能極大地促進電動汽車的創新和發展。
“電動汽車（電動轎車）是一場革命，而不僅僅是內燃機汽車的簡單代替品。因此對小型和低速的電動汽車（電動轎車）的支持對于整個電動汽車（電動轎車）行業的自身發展也是至關重要的，美國的社區電動汽車（電動轎車）和中國的農用車和電動自行車就是好例證。對電動汽車（電動轎車）政策的扶持將有助于我國的電動汽車（電動轎車）走出一條不同于其他發達*的技術和產業化路線。”陳立泉教授表示。
“電動汽車（電動轎車）是一場革命，而不僅僅是內燃機汽車的簡單代替品。因此對小型和低速的電動汽車（電動轎車）的支持對于整個電動汽車（電動轎車）行業的自身發展也是至關重要的，美國的社區電動汽車（電動轎車）和中國的農用車和電動自行車就是好例證。對電動汽車（電動轎車）政策的扶持將有助于我國的電動汽車（電動轎車）走出一條不同于其他發達*的技術和產業化路線。”陳立泉教授表示。
陳立泉教授后借用了中國文壇傳奇人物、文學大師魯迅的一句名言來形容中國電動汽車（電動轎車）的發展：“其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”
