人民網江蘇視窗南京2月18日電（記者吳紀攀）在江蘇省新確定的十大戰略性新興產業中，智能電網和新能源汽車雙雙在列。江蘇省電力公司副總經理李斌17日表示，加快智能電網建設是江蘇大規模發展電動汽車的必要準備。
“國內重要的電動汽車基地”，這是《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要》（2009-2012）中給予江蘇在這一領域的目標定位。江蘇省發改委本周披露的消息顯示，該省獲得核準的三個汽車制造業項目中就包括總投資17.9億元的江蘇常隆客車有限公司城市客車項目，其建成后將形成年新增節能和新能源客車2萬輛的生產能力。
據悉，江陰常隆研發純電動客車項目已歷10年，產品更新了四代。2011年，其第四代采用永磁電機的純電動客車，曾以60碼勻速從無錫開到南京參加車展，全程190公里只耗用70%的電量，每公里耗電0.79度；同年，由其開發的YS6120D純電動大客車新技術，獲批2011年度*重點新產品計劃項目，這也是江蘇省汽車行業當年首個列入*重點新產品的項目。
鹽城亦是江蘇寄予厚望的新能源汽車產業重鎮，當地已擁有多家具有一定研發、生產能力的新能源汽車企業。記者了解到，東風悅達起亞公司目前正式啟動了新能源汽車研發，現已改裝成功1輛充電模式和4輛換電模式乘用車，一款合資公司自主*的純電動乘用車型正在申報工信部汽車產品公告目錄；中大集團獲得新能源汽車企業生產資質，2款純電動客車列入工信部汽車產品公告和推薦補貼目錄；奧新公司已通過改裝車資質生產條件驗收，即將獲得改裝車生產目錄，純電動系列電動乘用車列入*重點新產品項目計劃。
作為業內共知的電動汽車發展瓶頸，電池價格昂貴和充電不便一直亟待破解。在鹽城，電力部門與當地開發區合作組建了新能源汽車示范運行公司，嘗試一種乘用車底盤換電的鹽城模式。這樣，市民購買電動汽車只需到充電站租賃電池，一塊用完還給充電站再換一塊充滿電的電池繼續上路。鹽城的充換電基礎設施建設也在快馬加鞭，東環路充電站和松江路換電站建成投運，南郊變充電站即將竣工。
據江蘇省電力公司副總經理李斌介紹，全省的充換電基礎設施也在有計劃的布局之中，2012年將完成南京江寧藥科大學、漓江路大型智能充換儲放一體化示范電站等16座充換電站，其中還包含4座高速公路服務區充換電站，在蘇州、上海、杭州去年實現城際互聯的基礎上，再將無錫和南通納入其中。
李斌表示，智能電網和電動汽車對于全社會的節能降耗亦有重要意義。她給記者算了一筆賬，假設2020年江蘇載客型電動汽車擁有量達到300萬輛，按照每輛電動汽車每年行駛1萬公里，每百公里8升油耗計算，則300萬輛電動汽車每年可以減少汽油消耗約175萬噸，江蘇石油對外依存度降低約2.2個百分點。
