本報訊(記者薛惠娟)近年來隨著我國汽車行業發展迅速，汽車尾氣已經成為城市大氣污染的重要因素。“發展新能源汽車產業勢在必行。”省政協委員呂洪濤建議，省政府加快研究、制定更加明細的資金扶持政策，幫助相關企業健康發展。
“我國減排二氧化碳的壓力越來越大。一輛燃油汽車每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳氫化合物、0.05-0.15千克氮氧化合物。”呂洪濤委員介紹，以石家莊為例，全市目前共有3489輛公交客車，一天可排放10467公斤一氧化碳，近100公斤碳氫化合物和52公斤氮氧化合物，城市道路中心85%的一氧化碳、75%的氮氧化合物和50%的碳氫化合物都來自燃油機動車尾氣。此外全市還有長途客車2560輛，危害之大，觸目驚心。不僅如此，汽車數量的迅速增加，使石油資源需求量急劇增加。我國的石油資源短缺，目前石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，進口依存度將接近50%。
呂洪濤委員提出，目前新能源汽車已經成為應對油能源緊缺、氣候變化和環境保護等國際國內熱點問題的焦點之一。世界各傳統汽車強國和主要新興*從汽車技術變革和產業升級的戰略出發，紛紛加快發展新能源汽車的步伐。我國“十二五”規劃中專門制定了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》，發布新能源汽車戰略和*計劃，制定優惠政策措施，積極推動傳統汽車產業的戰略轉型。我省也將新能源汽車作為6大戰略新興產業之一，并通過制定一系列優惠政策大力促進新能源汽車產業發展。發展規劃明確，培育3-5家具有一定競爭力的純電動汽車整體和零部件骨干企業，到2020年，將形成10萬輛的生產能力。
“雖然純電動汽車既環保又快捷，廣受各界群眾關注，但上市量并不多，主要卡在牌照上。”呂洪濤委員有些無奈，當前由于我省尚未制定新能源汽車的上牌政策，上不了牌照，用戶購買欲不強，企業生產也難以擴大規模。應結合上海、山東等地經驗，盡快研究制定我省新能源汽車管理辦法，使用專用車牌照。并推廣城際公交新能源電動汽車的運營，確保新能源汽車運營需要。
