早前，工信部副部長辛國斌就曾表示，當前全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，在新能源汽車產業化過程中，將呈現以純電動為主，兼容多種技術路線共存的發展態勢；應推動新能源汽車與能源、交通、通信等產業融合發展，構建和諧的生態環境，禁燃也將提上日程！
隨后，海南就發布了《海南省大氣污染防治條例》，規定于今年三月開始逐步禁止燃油車的銷售。這標志著：中國在新能源汽車推廣、淘汰汽油車領域，走在了世界前列！海南成為了中國*個、也是目前唯一一個官方宣布禁售汽油車，并明確給出了禁售時間表的省份。
然而，光有禁售還不夠，海南省對燃油車可謂0容忍，不止禁售，還將全面禁行，只允許新能源汽車上路。
早前在博鰲亞洲論壇上海南省長公開表示，2030年整個海南要全面使用清潔能源汽車。也就是2030年前不但要禁售燃油車，連開也不行了。
海南確定將比*規定提早一年施行新、嚴的國6排放標準，開始限制較低排放標準車輛的上路。這個政策與搖號政策組合，就能很好的淘汰國三車、隨后是淘汰國四車，然后是國五車。至此，萬事俱備，只欠東風。海南已經在和汽油車逐步說再見了，那這股風潮會不會推廣到全國呢？因為中國各地差異太大，不能一概而論。但是有一些規律，還是可以探討的。
首先，禁售燃油車依賴于兩點：搖號政策+排放升級。在北京、上海、深圳這些一線城市，雖然政策上沒有海南這么明確和激進，但是就電動車的推廣條件來說，卻要比海南成熟的多。
更重要的是，電動車目前只能滿足短途市區代步需求，在重點城市推廣尚可。全省推廣，續航焦慮始終無法解決。所以雖然海南禁售燃油車調門高，但其實先動手的卻可能是一線城市和強二線城市。
但，無論如何，新能源汽車都是大勢所驅。從現在到2025年將是汽車產業變革為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高，新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高，智能網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響。辛國斌及專家建議，中國車企應深刻認識這種趨勢，及時調整戰略，明確發展規劃,適應新形勢的挑戰，助力我國從汽車大國向汽車強國的轉變。
