根據(jù)*的規(guī)定，純電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)高時(shí)速必須大于80公里/時(shí)。續(xù)航里程也必須大于80公里。現(xiàn)在流行的低速電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速必須低于每小時(shí)70公里，由于低速電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比比價(jià)高，近年來(lái)在三四線城市及廣大的農(nóng)村地區(qū)增長(zhǎng)非常迅速。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2016年底，我國(guó)的低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量就有百萬(wàn)輛。眾所周知低速的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有政府的補(bǔ)貼，它僅靠自發(fā)性需求，其潛在的市場(chǎng)可見(jiàn)不是一般的有潛力。而且低速電動(dòng)汽車(chē)保守估計(jì)市場(chǎng)容量已經(jīng)超過(guò)一千萬(wàn)輛，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2千億元。
高速電動(dòng)汽車(chē)是有*的補(bǔ)貼的，憑借著*的補(bǔ)貼，這些新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛的來(lái)?yè)寠Z微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蛋糕，勢(shì)頭很猛，但是這些高速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)真的能對(duì)低速車(chē)造成大的沖擊嗎?答案是未必的，由于微型的電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上低速電動(dòng)汽車(chē)，反倒是一些高速電動(dòng)汽車(chē)4s店轉(zhuǎn)行做低速電動(dòng)汽車(chē)的代理。
在廣大的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線的城市，人們還是傾向于駕駛門(mén)檻比較低，價(jià)格更低的低速電動(dòng)汽車(chē)，畢竟農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平有限，2-3萬(wàn)的價(jià)格才是消費(fèi)者普遍接受的價(jià)格區(qū)間，此外，經(jīng)過(guò)七八年的長(zhǎng)期發(fā)展，低速電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)擁有了廣大的群眾基礎(chǔ)，擁有較大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
