上海世博會后電動客車、電動大巴、電動旅游觀光車現身在何處？
據《上海科技報》報道，截至今年6月底，我國機動車總保有量達2.17億輛；9月份全國汽車銷量達164.61萬輛。污染加劇、能源短缺、油價高企……作為“能耗大戶”的汽車業呼喚全球性的“綠色”革命。
去年上海世博會上，1300多輛純電動、超級電容、混合動力和燃料電池汽車集中應用，成為全世界新能源汽車較大規模的*次實際運營。如今，“后世博”的新能源汽車產業發展如何呢？
世博后它們沒有“下崗”
去年的上海世博會上，1300多輛轎車、大客車、觀光車、出租車等新能源汽車在園區內外載客超過1億人次，車輛安全、平穩運行約600萬公里。整個世博會期間，新能源大客車的平均出行率達97%，車輛完好率達到99%以上，甚至超過了傳統大客車的運行質量。
隨著上海世博會的落幕，這些汽車是不是也跟著退出了舞臺呢？據上海新能源汽車推進辦公室透露，完成世博任務的新能源汽車沒有“下崗”，繼續服務于公共交通，其中25輛超級電容大巴已用作26路公交線的運營，6輛燃料電池大巴則在安亭繼續示范運營。
另據為世博會提供30輛純電動警務車的上海中科深江電動車輛有限公司顓海濤介紹，經過世博運行的30輛電動警務車反映良好，在完成既定安保任務后，目前，這些車經過技術升級后，又交付市公安局機場分局虹橋公安處、浦東公安處及文保分局各高校警務室開展示范運營。
新能源產業大踏步前行
上海世博會以后，上海積極倡導綠色環保的低碳交通，新能源公交車的應用不斷擴展。記者從巴士集團獲悉，在世博園區外近20條線路使用的新能源公交車達到140多輛，加上世博園區內越江線和世博大道線上投用的156輛新型新能源公交車，上海的新能源公交車的總數已經達到300輛左右。目前在上海公交行業應用的新能源車共有5個種類，分別是改進版超級電容電車、二甲醚公交車、油電混合動力公交車和純電動車，這些車輛的運行已日趨成熟，行駛時車內無噪音。
就新能源產業發展而言，早在今年4月，我國首個電動汽車國際示范城市――“中國（上海）電動汽車國際示范城市”正式揭牌。國內重要汽車產業基地所在的上海嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。據了解，上海電動汽車國際示范城市已制定詳細的發展規劃及實施方案，嘉定電動汽車國際示范區計劃到2012年，全面促進電動汽車的推廣應用，建成充電樁1.3萬個，充、換電站15座，加氫站2座以上。
