十三五期間，新能源汽車成為*戰略型產業，電動汽車被優先提上發展日程。作為電動車行業的后起之秀，因其獨特的優勢及*政策的扶持，低速電動車銷售市場一片大好。
近日，*工信部網站發布對“關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復”，明確說明工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。下一步，工信部將繼續與有關部委加強溝通協調，加快出臺相關管理措施，推進低速電動車規范化管理。
全文如下：
低速電動車泛指行駛速度低、續駛里程短、安全技術性能尚達不到現行電動汽車標準的這一類車。低速電動車價格低廉，使用成本低，近年來在部分地區快速增長，規模持續擴大。一方面，低速電動車產品滿足了部分特定的出行需求，另一方面，生產企業未經許可進行生產，產品普遍安全性能低、質量差，駕駛人及車輛大多無證無照，其無序發展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰。大量使用鉛酸電池存在環境污染隱患。
*相關部門曾專門就低速電動汽車發展問題赴河南、山東、河北、江蘇等地進行了聯合調研，召開專題會議進行協商。2015年，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。
“升級一批”就是對于達到常規純電動乘用車各項要求的低速電動車生產企業，支持其按照新建純電動乘用車企業管理規定，升級為常規純電動乘用車生產企業，引導低速電動車產業升級轉型。2015年6月，發展改革委、工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》（第27號令）。
“規范一批”就是以推進供給側改革、滿足多樣化出行需求、服務經濟社會發展為出發點，尊重市場需求，在保障道路交通安全、維護消費者合法權益的前提下，對近年來出現的小型、低速、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應產品技術標準，明確低速電動車產品應該滿足的安全技術性能，建立健全低速電動車市場準入和監管制度，以及相應的使用管理措施，解決低速電動車無序生產、使用問題，引導低速電動車產業理性發展。目前，我部提出了《四輪低速電動乘用車技術條件》*標準立項申請，*標準化委員會已向社會公開征求立項意見，但相關部委對低速電動車按何種車型分類仍有較大分歧尚未達成一致意見，仍在協調中。
“淘汰一批”就是開展集中整治工作，依法依規堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產企業和產品，凈化市場環境，實現規范化管理。
下一步，我們將繼續與有關部委加強溝通協調，加快出臺相關管理措施，推進低速電動車規范化管理。
躍迪集團作為新能源汽車行業的標桿，以新能源汽車的科技創新攻關為己任，不斷開發新產品，不斷拓展新的發展空間，致力于為人類綠色環保的交通事業做出應有的貢獻。現在，國務院領導批示同意了五部委上報的《關于低速電動車管理有關問題的請示》，這勢必將會帶動躍迪電動汽車的發展與普及。
